 Большая модель - посоветуйте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
A123 RC-Форум, радиоуправляемые модели > Технический форум > Двигатели внутреннего сгорания для моделей  |
 23 Feb 2010, 16:36
Сообщение
#21
|
|
|
Advanced Member  Группа: Members Сообщений: 46 Регистрация: 13-July 08 Из: СПб Пользователь №: 462 Место Жительства:Санкт-Петербург Возраст:45  |
Цитата(shimaks @ 23 Feb 2010, 08:43)  Ага, давайте я приеду на ноле с первыми лучами солнца и буду крутить карбюратор, может быть к вечеру взлечу  Разобраться с ДВС не сложно. Было бы желание. Попросите кого-нибудь из опытных пилотов настроить Ваш движок и попросите его вслух комментировать свои действия. Чтобы потом этим заниматься самостоятельно вам необходимо будет иметь свой тахометр и ИК-термометр. |
 |
 
|
|
23 Feb 2010, 16:53
Сообщение
#22
|
|
|
Advanced Member Группа: Members Сообщений: 99 Регистрация: 11-October 09 Пользователь №: 2,015 Место Жительства:MO Возраст:28 |
Цитата(Илья @ 23 Feb 2010, 16:36) Разобраться с ДВС не сложно. Было бы желание. Попросите кого-нибудь из опытных пилотов настроить Ваш движок и попросите его вслух комментировать свои действия. Чтобы потом этим заниматься самостоятельно вам необходимо будет иметь свой тахометр и ИК-термометр. Я все понял. Ну тут как бы разговор был бензинка проще в настрояках или сложнее, я понял что такая же
|
|
|
|
|
23 Feb 2010, 18:37
Сообщение
#23
|
|
|
Advanced Member Группа: Members Сообщений: 46 Регистрация: 13-July 08 Из: СПб Пользователь №: 462 Место Жительства:Санкт-Петербург Возраст:45 |
Цитата(shimaks @ 23 Feb 2010, 16:53) Я все понял. Ну тут как бы разговор был бензинка проще в настрояках или сложнее, я понял что такая же У бензинки есть блок высоковольтного зажигания, который может преподнести свои сюрпризы. Еще есть регулировка фазы зажигания. Думаю, бензинка немного сложнее в настройках. |
|
|
|
|
3 Feb 2012, 23:38
Сообщение
#24
|
|
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 5 Регистрация: 3-February 12 Пользователь №: 3,960 Место Жительства:Санкт-Петербург Возраст:46 |
Цитата(shimaks @ 23 Feb 2010, 09:43) Ага, давайте я приеду на ноле с первыми лучами солнца и буду крутить карбюратор, может быть к вечеру взлечу прикольные страдания. а отработать двиигатель на модели до выхода в поле слабо? есть правдо небольшие нюансики в процесе отладки настроек модельку не лишне под 45 грандусов поставить обороты должны быть стабильны во всех угловых режимах мы так калилки настраивали когда еще про наддув мало че знали с наддувом все проще единственно что имеет смысл поиграть с диаметром дифозора на карбе а так двс ни в какое сравнение с электричками не прет таскать с ссабой пол тоны батарек качком станеш нормальный полетный день это не 5мин полета а пока горючка в ноль не выгорит мы обычно за раз литров 5-7 сжигаем за день ну или если чего с моделькой не произойдет типа увлечешся пилотажем и оринтиры потеряеш. потренируйся в стабильном запуске на модели покрути по верти модельку а уж потом когда добьешся стабильности ура в поле удачи ! все методом проб иошибок пробуй анализируй вобщем тоже головушкой покумекать надо |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
| Текстовая версия | Сейчас: 4th November 2025 - 07:08 |
Powered By IP.Board
© 2025 IPS, Inc.